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但全网的第一关注点已经偏离了奔驰车是否有质量和售后服务问题——不知该哭笑不得、忍俊不禁，还是应倍感黑色幽默——而是女车主一段关于“文明人”维权被怠慢甚至欺负的言论。女车主说，我是受过文化教育的人，我是研究生毕业，但是这件事让我几十年的教育受到了奇耻大辱！我就是太讲道理。

在操作过程中，电话销售员一次可以领取30条数据。备注显示在记者领取的这些电话号码中，少则被拨打两三次，多则超过了10次。其中三条数据被拨打了60、69和88次，时间跨度分别为7个月、4个月和8个月。“尚德机构每天给我打两三个电话，打到接电话为止，吵醒孩子。”李芸（化名）是一名哺乳期的妈妈，平时带孩子很忙，自从3月底咨询了尚德机构的自考相关问题，已经接到几十个尚德机构的电话。

然而，“常州制造”也存在着不少短板：部分企业设备老旧，维护费用高昂；部分企业订单以小批量、多品种为主，产业链搭建压力大；部分企业长期受困于融资难题……常州市委书记汪泉认为，要解决这些难题，发展市级工业互联网平台是关键。“工业互联网平台就如同面向企业的桌面操作系统，能极大提高生产效率，帮助常州跳出产能扩张的老路，在此轮国际产业链深度变革中抢抓先机。”汪泉说。

针对这一普遍现象，常州的工业互联网“企业上云”从开发简单数据调用接口着手，让老设备也能实时向云端“汇报”电流电压等运行状况，再利用位于云端的大数据系统对这些“小数据”汇总分析，形成这些设备健康运行的数据模型，指导企业提前维护。常州明杰模具公司通过小改造，将设备方位坐标、历史开关记录、报警信息等数据链接上云，成功将因设备故障引起的产线停工情况减少30%，目前企业生产线已全部完成触网升级。

电子客票、候补购票、站内导航、扫码点餐、网络约车等便民举措都是12306为旅客带来的新变化。“从‘走得了’向‘走得好’转变，春运的形式在发生变化，但不变的是提升旅客出行体验的目标。”单杏花说。据单杏花介绍，电子客票服务的全面推行是最突出的新措施。北京南站已全面更换为实名制检票闸机，人脸识别、验票、检票功能三位一体。截至1月9日，全路共有1020个高铁车站开通电子客票业务，旅客检票通行耗时缩短1/3以上。

自己所购入的奔驰仍是还未开出4S店门的新车，一旦更换发动机就会被记录在案，以后如果作为二手车出售，买家会怀疑这辆车是否出过重大事故或是否曾存在严重质量问题，结果就是要么卖不出去，要么降价出手。“如果我开了300公里或者开出去3天，车出了问题，我认了。可我1公里还没开出去，能算‘三包’吗？如果换了发动机，我这个车，卖二手车时没人买，我怎么办？”